Contexte & enjeux
Le véhicule utilitaire léger est souvent conduit comme une voiture, avec les mêmes réflexes et les mêmes distances. Or un VUL chargé à sa charge utile maximale freine plus long, prend davantage de roulis en courbe et réagit plus lentement lors d'un évitement.
Ce module travaille sur les véhicules de l'entreprise, à l'arrêt : lecture de la carte grise, calcul de charge utile restante, répartition et aménagement. Les participants apprennent à évaluer leur véhicule avant chaque départ, comme routine professionnelle.
Objectifs pédagogiques
À l'issue de la formation, le participant est capable de :
Identifier les notions de PTAC, charge utile et charge par essieu et expliquer les conséquences d'un dépassement sur la dynamique de conduite et la responsabilité du conducteur.
Répartir une charge de manière conforme dans un VUL (bas, centre, avant) et installer les équipements de séparation habitacle/zone de chargement adaptés.
Adopter une vérification systématique de la charge et de l'arrimage avant chaque départ, comme geste professionnel non négociable.
Programme détaillé
Durée totale : 3h30 · Présentiel en salle et autour des véhicules de l'entreprise (à l'arrêt)
Introduction & cadrage réglementaire
Présentation du PTAC, de la charge utile et de la réglementation en vigueur. Témoignages d'accidents liés au surpoids. Questionnaire d'auto-positionnement.
Apport expert · RéglementationExercice pratique : votre véhicule sous la loupe
Sur les véhicules de l'entreprise, les participants identifient les points d'ancrage, évaluent la répartition actuelle des équipements et calculent la charge utile restante disponible.
Exercice sur véhicule · Calculs de chargePhysique du chargement en mouvement
Explication des effets du chargement sur la tenue de route, illustrée par des vidéos et des calculs : freinage allongé, roulis en courbe, comportement lors d'un évitement brusque, report de charge sur l'essieu arrière.
Apport physique · Vidéos · CalculsAménagement intérieur & bonnes pratiques
Présentation des solutions d'aménagement : grilles de séparation, casiers, tapis antidérapants. Grille de contrôle pré-départ.
Aménagement · Grille de contrôleÉvaluation & clôture
Évaluation pratique sur grille de conformité. Questionnaire d'auto-positionnement de clôture (identique à celui du début). Remise des ressources.
Évaluation · Auto-positionnement · SynthèseModalités d'évaluation
Auto-positionnement avant/après
Questionnaire de positionnement rempli en début de formation, portant sur les compétences clés visées par le module (échelle de 1 à 10). Le même questionnaire est rempli en fin de formation : la comparaison des deux mesure la progression perçue par chaque stagiaire.
Évaluation pratique sur véhicule
Contrôle d'un véhicule de l'entreprise à l'aide de la grille pré-départ : charge utile restante, répartition, séparation habitacle, points d'ancrage. Résultats individuels remis avec l'attestation.
Questionnaire de satisfaction
Évaluation à chaud en fin de session sur la qualité pédagogique, l'animation et la pertinence des contenus. Résultats transmis au commanditaire.
Public visé & prérequis
Public cible
- →Artisans et techniciens itinérants utilisant un VUL
- →Livreurs de messagerie ou de fret léger
- →Responsables d'équipes mobiles gérant des véhicules utilitaires
- →Gestionnaires de flotte souhaitant réduire la sinistralité VUL
Prérequis
Permis de conduire valide (B ou B+E)
La formation se déroule sur les véhicules de l'entreprise. La présence du véhicule utilitaire est requise pour les exercices pratiques.
Accessibilité
DriVR s'engage à rendre ses formations accessibles au plus grand nombre. Si vous ou l'un de vos collaborateurs présente une situation de handicap nécessitant des adaptations pédagogiques spécifiques, contactez notre référent handicap avant l'inscription afin que nous puissions étudier ensemble les aménagements possibles.
Documents & ressources remis
Indicateurs de résultats
Indicateurs suivis dans le cadre du Référentiel National Qualité (certification Qualiopi, actions de formation)